众多一流品牌再拒东京车展,东京车展只展日本车?

?

东京车展已经成为日本60多年来最具国际性的车展,但即便如此,它仍然是世界五大车展中最短的车展。作为亚洲最大的国际车展,东京车展也被评为'亚洲。汽车风向标',但我们不是在谈论今天的东京车展的历史,我们说这个亚洲最大的车展正在下降。

%5C

东京车展"无人问津"

据报道,在今年的东京车展上,奥迪和宝马都缺席了。在德国排名前三的奢侈品牌中,只有梅赛德斯 - 奔驰仍在战斗,而沃尔沃,大众和标致等一流国际品牌也纷纷放弃。展览,我不知道有多少一线品牌放弃了东京车展,但我知道在一线品牌缺席后,东京车展几乎没有“头”。

%5C

事实上,拒绝的情况不仅出现在东京车展上,而且第一个像东京车展这样大规模拒绝的案例是福特自2008年以来从未进入东京车展的大门,通用也是如此。 JEEP也不时缺席,而东京车展可能只是少数本土品牌和小众品牌。

%5C

东京车展映射出日本汽车文化的衰败

在上个世纪末,日本的汽车文化是一个混合包。无论哪个品牌或国家的汽车都有自己独特的游戏玩法,从儿时动漫中找到日本汽车文化的多样性并不难《头文字D》。参与修改圈的朋友知道,进入21世纪后,为了限制改装车和“离家出走”等制造危险,制定了极为严格的规定,让我们对“日本性能车”的印象仍然在顶部。世纪。

%5C

此外,日本人对国内产品的过度信任和默许正在打击外国品牌。虽然日本的进口汽车销量仍然略有增加,但今天的日本无疑是日本国王,德国人紧随其后。在这种情况下,我承认这种做法非常“爱国”,但许多知名品牌正逐渐从日本消失。如今,日本的汽车风比我们的单一。未来会有什么发展?

%5C

我理解维护自己独立产品的重要性。就像我们的中国人对待他们自己的品牌一样,有时候他们会说几句话,但他们真的希望国内汽车可以模仿,但在我的个人印象中。日本汽车绝对不是'精工'。中国“开放不坏”的口号有点过于吹牛。日本汽车工业的本地化不仅仅与日本汽车的优势有关。感情可能比其他一切都要大。

%5C

但事实就在这里,很多品牌很难进入日本市场,而放弃展览也可能看起来有些像样。我从不否认日本汽车的优势,但福特,通用汽车,奥迪,宝马,标致等都是优势和技术真的难以击败日本汽车?

%5C

公众拒绝的原因是没有新的模式。宝马拒绝的原因是该公司计划举办一次活动。不管它看起来如何,这就像把最后一点疏忽留给了东京车展。谁能相信大众汽车没有新车型?宝马的活动和车展之间有什么关系?

%5C

我认为福特和通用汽车因文化差异难以进入日本市场,但标致,大众,宝马,奥迪等品牌也都符合日本对“精工”的要求。在我看来,日本并不关心民族精神。例如,中国的手机在日本销售情况良好,这对国内汽车公司来说过于沉溺。