四成车企半年业绩预降:谁在苦苦挣扎 谁在逆风飞扬?

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裴健如

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汽车企业“中期检验期”的成绩单已陆续发行。由于汽车市场的下行压力以及由于“国五”和“国六”转换造成的水库清理压力和新能源汽车补贴减少等不利因素,许多汽车公司“尴尬” ”。

根据《每日经济新闻》的粗略统计数据,已有61家公司在整车上市,零部件已经公布了上半年的业绩预测。其中,预减企业占44.26%,预增,转业和续费企业占24.59%,亏损企业占27.87%。

在业绩急剧下滑的情况下,一些汽车公司开始自己谋生,有的甚至到铸造厂出售工厂。

长安巨亏,比亚迪成赢家

在整车公司中,比亚迪(,深圳),长安汽车(,深圳),长城汽车(,上海),吉利汽车(,香港),江铃汽车(,深圳),一汽轿车() ,SZ)等9家汽车公司上半年发布了业绩预测。其中,六家汽车公司的利润大幅下滑。即使是吉利汽车和长城汽车这样的自主头企也没有幸免。

表现大幅缩水,几乎所有汽车公司都将其原因归咎于上半年国内汽车市场整体下滑,导致销量下滑。根据中国汽车协会的数据,今年上半年,中国汽车产销分别为1213.2万辆和1232.3万辆,分别下降13.7%和12.4%。

在表现不佳的汽车公司中,长安汽车损失最大。预计上半年归属于上市公司股东的净利润为19亿至26亿元,下降218.04%-261.53%。去年同期,长安汽车实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币16.10亿元,同比亏损。

长安汽车表示,公司整体业绩在上半年有所下降,主要原因是销量下滑。根据中国汽车协会的数据,今年上半年长安汽车累计销量为82.5万辆,同比下降31.65%,高于行业平均水平。

一直领导独立阵营的吉利汽车也发布了业绩警告,称2019年上半年的净利润将减少约40%,去年同期的净利润为66.7亿元。吉利认为,业绩萎缩主要是由于国内汽车市场整体销量下滑超出预期,而吉利则主动降低经销商库存压力。

与长安和吉利相比,比亚迪是新能源领域的最大赢家。比亚迪预计,今年1至6月归属于上市公司股东的净利润为14.5亿至16.5亿元,同比增长202.65%-244.40%。数据显示,比亚迪上半年新能源汽车销量约为145,600辆,同比增长94.5%。

比亚迪认为,新能源汽车的销售和收入继续保持强劲增长,推动集团的收入和盈利继续快速增长。

数据显示,与燃料汽车相比,新能源汽车市场继续快速增长。 1 - 6月,中国新能源汽车产销量分别为614,000和61.7万辆,同比分别增长48.5%和49.6%。

重压之下,各谋出路

从目前的角度来看,汽车市场的“寒冬”将继续,中国汽车协会也下调了今年国内汽车市场的销售预测。经过重新评估,中国汽车协会预计2019年汽车年销量将从2800万辆降至2668万辆,同比下降5%。新能源市场预计售出约150万台,同比增长约19.4%,但低于先前预测的160万台。

面对汽车市场的持续降温,一些汽车公司也降低了年度销售目标。例如,长城汽车在业绩预测中宣布,基于宏观经济和2019年上半年汽车行业的发展,为了维护公司的整体销售健康,稳定和可持续发展,根据实际情况其品牌形势,2019年的销售目标调整为107万辆。

吉利汽车也缩小了销售目标。吉利汽车宣布其2019年上半年的总销量低于原先的预期。除了今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性外,管理团队还决定将原来的销售目标从151万辆减少10%。至136万辆。

在盈利困难的重压下,汽车公司增加了他们的马力以谋生。一些汽车公司开始出售负债且盈利能力较差的资产。

例如,长安汽车推动其子公司江铃控股的杂交,并引入爱知汽车的资金17.47亿元。爱知汽车将持有江铃控股50%的股份,而长安汽车的持股比例将从50%稀释至25%。

“江铃控股的股权稀释将减少长安的亏损,压力将缓解。”长安汽车内部人士向《每日经济新闻》记者透露。

此前,海马汽车(.SZ)一直关注减压和销售超过400套房,并创造了超过30亿的额外利润。

此外,一些汽车公司选择了绑定到新车的力量,通过工厂销售、合作生产或铸造模式。目前,长安铃木和绿池联合生产,以提高长安铃木工厂的产能利用效率。一汽夏利(,深圳)还计划投资与整车土地、厂房和设备相关的资产和负债。南京博骏新能源汽车有限公司是以现金出资的。双方在天津成立了一家合资公司,生产新能源汽车。一汽夏利在今年半年业绩预测中指出,正积极推进与南京博骏汽车的合资合作。