深中通道沉管隧道岩石精挖首战成功 难度堪比“海底绣花”

难度堪比“海底绣花” 08: 23

来源:金羊网

深埋隧道沉管隧道第一轮岩石开挖的成功与“海绣”一样困难

金羊网新闻

记者林伟,记者郭玲,庞美雄报道:羊城晚报记者23日从中国交通博览会了解到,7月20日,中中交建的E7-E8深水潜水隧道基础隧道建成剖面岩的开挖顺利通过验收,标志着我国第一次深水深沟岩体开挖过程的成功实施。据了解,这种深水深沟中的高精度岩石处理工程在中国尚无参考成功案例,世界上几乎没有先例,这是一个世界级的问题。

神中通道距离港珠澳大桥仅38公里,但水下环境却截然不同。除了沉管隧道地下室的疏浚土和渠道的疏浚挖掘外,深水道工程E6-E13和E23-E30的总长度约为30,000公里。花岗岩和强风和中风化花岗岩的最大深度为38米,具有范围广,埋深和强度高的特点。其中,E7-E8管段分布的中深风洞岩石具有最高硬度的深介质槽底槽。施工误差要求必须控制在0.6米以内。 “海海刺绣”的难度与港珠澳大桥隧道项目相当。

自2019年春节以来,中交集团组织了深水中深水隧道深水深水岩石处理专题会议。在充分评估了社会环境,施工用水限制,生态环境等因素后,决定采用重型抓斗。与凿岩机联合开挖工艺。港珠澳大桥隧道工程公津船“金雄”与另一艘抓斗“金剑”合作,克服了38米深中通道深度的困难,顺利完成了E7-E8基础坦克岩石处理结构,用于后续工作沉浸式管浮子安装奠定了基础。

据深圳 - 中国GSI深石通道项目负责人介绍,“两金”组合建设的成功意味着建设者成功征服了深海通道中最坚硬的岩石并清理了深水通道。沉管隧道施工。第一个“阻挡石”,同时,环保建设过程将最大限度地减少对中国白海豚的迁徙环境和水生生物的影响。

目前,CCCC的“金雄”和“金剑”正在E6沉管海域作战,并继续为深中通道其他沉管隧道段的开挖做出贡献。

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